Кыргызстанда ар жаз жана жай айларында айдоочулар жолдордо пайда болгон жарыктар, уялар жана тешиктер менен кайра кайталап бетме-бет келишет. Жолдогу асфальттын бузулушу кыштан кийин кадимкидей көрүнүшкө айланып калганы көпчүлүккө тааныш.
Бул көйгөй айдоочулардын гана эмес, экономиканын да актуалдуу маселеси болуп саналат. Мамлекет жыл сайын жолдорду тейлөөгө чоң каражат бөлүп, жолдордун жабылышы унаа узаткычтарда кыйынчылыктарды жаратып, транспорттун чыгымдарын көбөйтөт. Ошондой эле унаалар да тезисинен бузулууга дуушар болот, ал жарандардын финансысына терс таасирин тийгизет.
Кыргызстан эл аралык транспорттук коридорлорду өнүктүрүү менен транзиттик өлкө катары өз позициясын бекемдөөгө умтулууда. Мунун натыйжасында жолдордун сапаты экономикалык өнүгүүнүн маанилүү булагына айланууда.
Бул көйгөйдү жөн эле оңдоо көлөмүн көбөйтүү менен чечүү мүмкүн эмес деген пикирлер бар. Адистер жолдорду оңдоодо ыкманы толук өзгөртүү керектигин белгилешүүдө. Мында асфальттын кызмат мөөнөтүн узартып, ресурстарды натыйжалуу пайдаланууга мүмкүнчүлүк берүүчү жаңы технологияларга артыкчылык берилет.
Эмнеге эл аралык өлкөлөр эски оңдоо методдорун таштап кетти?
Буга чейин жолдорду оңдоо негизинен эски асфальт толук алынуп, сыртка чыгарылып салынчу; андан кийин жаңы материалдар — щебень, кум жана битум келтирилип курулуп келчү. Бул ыкма иштеп чыкса да, чоң ресурстарды талап кылат.
