Кыргызстандагы транспорттук революция. «IВ» категориядагы жолдордон көпүрөлөргө чейин

‹›

Кыргызстан азыркы учурда жол инфраструктурасын өнүктүрүүнүн эң ири этаптарын башынан өткөрүүдө. Бишкек жана Чүй облусу бул өзгөрүүлөрдүн борборунда турат. Бул жерде жолдордун жүктөлүшү жана тыгындар сыяктуу негизги көйгөйлөрдү чечүүгө багытталган ири транспорттук долбоорлор ишке ашырылууда.

Автомобилдердин санынын өсүшү, шаарлашуу жана чет жактардын өнүгүшү Бишкектин жол тармагын жүктөп, анын иштешин кыйындатты. Муну чечүү үчүн мамлекет транспорт инфраструктурасын системалуу түрдө өнүктүрүүдө. Бул көп деңгээлдүү айланма жолдорду, айланма жолдорду жана транспорттук коридорлорду курууну камтыйт.

Учурда Бишкектин жолдорун жаңылоо боюнча ири долбоорлор жүрүп жатат. Мисалы, Бишкек шаарын айлануучу жол куруу иштери уланууда. Бул жол Профсоюзная көчөсүн Түндүк айланма жол менен байланыштырган маанилүү жол болот.

Түндүк айланма жолу жаңы транспорттук системанын негизги элементи болуп саналат. Узундугу 33 км болгон бул долбоор Бишкектин батыш жана чыгыш кире бериштерин байланыштырууну көздөйт. Жолдун курулушу жогорку категорияда жүргүзүлүп, өлкөдөгү биринчи мындай деңгээлдеги трасса болот.

Долбоордун негизги өзгөчөлүктөрүнө алты тилкелүү жол, толук жарыктандыруу, жөө адамдар үчүн тротуарлар, коопсуздукту жогорулатуу үчүн тосмолор жана он транспорттук айланма жол кирет. Азыркы учурда айрым бөлүктөрүндө жер иштеринин жана асфальт төшөө иштеринин аякташы, көпүрөлөрдү жана инженердик системаларды орнотуу жүрүп жатат.

Түндүк айланма жолу эл аралык транспорттук коридордун бир бөлүгү болуп, Алматы — Бишкек — Ташкент багыттарын байланыштырууда. Бул долбоорго улуттук гана эмес, регионалдык маанини да берет.

Чыгыш айланма жолу 16 км узундукта болот жана түндүк айланма жолунун улантуусу болуп саналат. Бул жолдун негизги өзгөчөлүктөрү минималдуу кесилиштер жана светофорлор, эки ири эстакада, беш транспорттук айланма жана Ахунбаев, Сухэ-Батор жана Лев Толстой көчөлөрү менен байланышуу болуп саналат.

Батыш айланма жолу 26 км узундукта болот жана 2026-2028-жылдарда куруу пландалууда. Бул долбоор 7 транспорттук айланма, 14 көп деңгээлдүү кесилиш жана бир ири көпүрөнү камтыйт.

Бишкектин түндүк, чыгыш жана батыш айланма жолдору биригип, шаарды айлануучу транспорттук шакек түзөт. Бул долбоордун негизги максаты — транзиттик транспортту шаардан тышка чыгаруу, борбордук көчөлөрдөгү жүктөмдү азайтуу, жол жүрүүнүн коопсуздугун жогорулатуу жана сапарларды кыскартуу.

Бишкекте ошондой эле бир нече ири транспорттук айланма жолдор курулууда. Алардын арасында Фучик — Лев Толстой көчөлөрүнүн кесилишиндеги эки деңгээлдүү айланма, Молодая Гвардия бульвары — Лев Толстой кесилиши жана башка долбоорлор бар.

Чүй облусунун чегинен тышкары да ири жол долбоорлору ишке ашырылууда. Алардын арасында Балыкчы — Боконбаев — Каракол трассасы, Нарын — Баэтов багыты жана эл аралык маршруттар бар.

Бул долбоорлор региондор аралык байланыштарды бекемдөөгө, туризмди өнүктүрүүгө жана тышкы экономикалык маршруттарды кеңейтүүгө багытталган.

Кыргызстан заманбап жана эффективдүү транспорт системасын түзүүдө олуттуу кадамдарды жасап жатат. Жолдорду куруу, айланма жолдорду жана трассаларды реконструкциялоо жаңы инфраструктуралык чындыкты түзүп, ылдамдык, коопсуздук жана ыңгайлуулукка артыкчылык берет. Келечекте борбордун жана региондордун тургундары реалдуу өзгөрүүлөрдү сезе алышат. Жолдор бошотулат, сапарлар ылдамдайт жана транспорт системасы заманбап жана туруктуу болот.