Кыргызстандагы транспорттук революция. IВ категориядагы жолдордон көпүрөлөргө чейин

‹›

Кыргызстанда жол инфраструктурасын өнүктүрүүнүн эң ири этаптарынын бири башталды. Бишкек жана Чүй облусу бул өзгөрүүлөрдүн борборунда турат. Бул жерде жолдордун жүктөлүшү жана тыгындар менен күрөшүү үчүн ири транспорттук долбоорлор ишке ашырылууда.

Автомобилдердин санынын өсүшү, шаарлашуу жана чет жактардын өнүгүшү Бишкектин жол тармагын жүктөп, аны колдонууга жараксыз кылды. Муну чечүү үчүн мамлекет транспорт инфраструктурасын системалуу түрдө өнүктүрүүдө. Мисалы, көп деңгээлдүү жол айлампалары, айланма жолдор жана транспорттук коридорлор курулууда.

Бүгүнкү күндө Бишкектин жолдорун жаңылоо боюнча жаңы транспорттук модель түзүлүүдө. Транзиттик агым шаардан тышкары чыгарылып, ички көчөлөр коопсуз жана эркин болот. 2025-жылы ири долбоорлор башталды, алардын арасында Бишкектин айланма жолу курулууда. Бул тууралуу Кыргыз Республикасынын Транспорт жана байланыш министрлигинин автомобиль жолдору башкармалыгынын жетекчиси Асылбек Чойбеков билдирди. Ал Профсоюзная көчөсүн Түндүк айланма жол менен байланыштырган жолдун курулушуна өзгөчө көңүл бурула турганын айтты.

Түндүк айланма жолу жаңы транспорттук системанын негизги элементи болуп саналат. Узундугу 33 км болгон бул долбоор Бишкектин батыш жана чыгыш кире бериштерин байланыштырмакчы. Жол IВ категориясына ылайык курулуп, өлкөдөгү биринчи мындай деңгээлдеги трасса болот. Долбоордун негизги өзгөчөлүктөрүнө алты тилкелүү жол, толук жарыктандыруу, жөө адамдар үчүн тротуарлар, коопсуздукту жогорулатуу үчүн тосмолор жана он эки деңгээлдүү транспорттук айлампалар кирет.

Учурда айрым бөлүктөрдө жер иштеринин жана асфальт төшөөнүн иштери аяктады, көпүрөлөр жана инженердик системалар курулууда. Иштер интенсивдүү режимде, түнкү эки сменада жүргүзүлүүдө. Түндүк айланма жолу Алматы — Бишкек — Ташкент багытындагы эл аралык транспорттук коридордун бир бөлүгү болуп, долбоорго регионалдык маанини кошот.

Чыгыш айланма жолу узундугу 16 км болуп, түндүк айланма жолдун улантуусу жана транспорттук шакекчедеги маанилүү бөлүгү болот. Бул жолдун өзгөчөлүктөрүнө минималдуу кесилиштер жана светофорлор, эки ири эстакада, беш транспорттук айлампа жана Ахунбаев, Сухэ-Батор жана Лев Толстой көчөлөрү менен байланышуу кирет. Трасса шаардык курулуштан тышкары өтүп, Кара-Жыгач айыл өкмөтүнүн аймагын камтыйт, бул борборду айланып өтүүчү тез транзиттик маршрут түзүүгө мүмкүндүк берет.

Батыш айланма жолу 26 км узундукта болот жана 2026-2028-жылдарга пландалган. Долбоордо жети транспорттук айлампа, он төрт көп деңгээлдүү кесилиш жана бир ири көпүрө куруу каралган. Бул жол борбордун түштүк-батыш аймактарын жүктөн чыгарууга жардам берет.

Бишкектеги транспорттук шакек жаңы кыймыл логикасын түзөт. Транзиттик транспорт шаардан тышкары чыгарылып, борбордук көчөлөрдүн жүктөлүшү азайып, жол жүрүү коопсуздугу жогорулайт. Бишкек ири мегаполистердеги транспорттук системаларга окшош системаны алууда.

Ошондой эле Бишкекте бир нече ири транспорттук айлампалар курулууда. Алардын арасында Фучик жана Лев Толстой көчөлөрүнүн кесилишиндеги эки деңгээлдүү айлампа, Жаш Гвардия бульвары жана Лев Толстой көчөсүндөгү айлампа, Анкара — 7-апрель, Жибек-Жолу — Профсоюзная кесилиштериндеги долбоорлор бар. Бул объекттер транспорт агымдарын бөлүү принципи боюнча курулуп, негизги түйүндөрдө светофордук жөнгө салууну жокко чыгарып, кыймылды тездетет.

Региондордо да ири жол долбоорлору ишке ашырылууда. Алардын арасында Балыкчы — Боконбаево — Каракол трассасы, Нарын — Баетов багыты жана Барскоон — Бедель — Учтурфан — Аксу эл аралык маршруту бар. Бул долбоорлор региондор аралык байланыштарды бекемдөөгө, туризмди өнүктүрүүгө жана тышкы экономикалык маршруттарды кеңейтүүгө багытталган.

Жогоруда аталган долбоорлордун ишке ашырылышы узак мөөнөттүү натыйжа берет: заманбап транспорттук тармакты түзүү, өлкөнүн логистикалык потенциалын өнүктүрүү, региондун инвестициялык тартымдылыгын жогорулатуу жана калктын жашоо сапатын жакшыртуу. Кыргызстан заманбап жана эффективдүү транспорт системасын түзүү үчүн олуттуу кадамдарды жасап жатат. Жол айлампалары, айланма жолдор жана трассаларды реконструкциялоо жаңы инфраструктуралык чындыкты түзүп, ылдамдык, коопсуздук жана ыңгайлуулук приоритет болуп калат. Келечекте борбордун жана региондордун тургундары реалдуу өзгөрүүлөрдү сезе алышат. Жолдор бошонуп, сапарлар тездетилип, транспорт системасы туруктуу жана заманбап болот.